【MyGoNews方暮晨/綜合報導】道路交通建設關乎國家競爭力與社會民生福祉，「生活圈道路系統(tǒng)建設計畫」係為解決地方重要交通問題，協(xié)助完成健全路網(wǎng)，將具有交通、經(jīng)濟效益且具重要性、急迫性或特殊專案性質(zhì)(如危險路段)之路段，納入辦理。
 
內(nèi)政部營建署表示，本計畫歷經(jīng)2006～2008(四年計畫)投入182億元及2009～2014(六年計畫)投入597億元，就改善生活圈道路系統(tǒng)之瓶頸，提升道路系統(tǒng)服務水準之可衡量性指標評估，包括一、達到1小時由地方中心至區(qū)域中心目標，預計2015年除花蓮玉里地方中心受限地形無法達到外，其餘皆能達成。二、半小時由各市鎮(zhèn)至地方中心目標，則在2014年已達近94％。
 
以上指標顯示本計畫已能階段性達成政府對於交通運輸?shù)念A期目標。惟為達完善整體交通服務與均衡地區(qū)發(fā)展的目標，仍有賴持續(xù)推動生活圈道路交通系統(tǒng)建設計畫。營建署表示，本期(2015～2018年)中程建設計畫依據(jù)生活圈計畫理念，除配合區(qū)域建設整體發(fā)展之需要，協(xié)助地方建構完善路網(wǎng)以有效提升使用效率、改善瓶頸路段及提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)運輸效能外，並就道路建設之多元功能性與配合「跨域加值」來擬定。
 
在生活圈持續(xù)滿足國土計畫對於區(qū)域中心、地方中心、市鎮(zhèn)間的交通服務外，本期計畫除就延續(xù)性未完工計畫持續(xù)辦理外，整體建設計畫目標應配合前述之構想，朝向：一、因應地方必要性交通需求為主的道路，包括城鄉(xiāng)交通要道之打通、市區(qū)生活擁塞路段之瓶頸改善等，並積極架構都市防災的安全道路系統(tǒng)。二、強化都市計畫區(qū)串接都會高快道路路網(wǎng)、重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高鐵站區(qū)及大眾運輸場站間聯(lián)絡道路之易行性與可及性。三、整建現(xiàn)有道路之行車速度、行車安全、道路品質(zhì)，並以道路服務人流觀點，評估改善運輸效能增益。四、配合綠運輸政策方向，落實綠色生態(tài)道路理念，推動道路人本設施改善、綠色運具友善環(huán)境、道路綠化景觀、綠色工法、材質(zhì)及保水等改造。五、提升地方爭取補助之擇優(yōu)性選擇與積極性作為，回歸道路興建的交通需求面及可能開發(fā)自償性效益，建議縣市政府應以獎勵容積移轉(zhuǎn)、區(qū)段徵收或都市更新等多元方式取得用地，以降低用地費用。
 
惟在具體落實推動，考量生活圈道路交通系統(tǒng)建設計畫已推動多年，地方政府業(yè)已習於此一機制，故將透過生活圈道路交通系統(tǒng)建設計畫補助機制的調(diào)整，分年分階段來落實道路建設內(nèi)涵的調(diào)整。將以2015～2016為推動落實都市計畫完整路網(wǎng)系統(tǒng)，包括針對瓶頸道路或具重要串聯(lián)功能之最後一里打通，2017年以後提升道路多元功能及財務永續(xù)，朝向永續(xù)之綠建設及落實跨域加值。
 
營建署表示，2009年至2014年推動的生活圈道路建設，已陸續(xù)完成「臺中生活圈二號線」等250項道路建設，在低碳節(jié)能方面，可節(jié)省行車時間及成本約959億元、空汙減量約1億元；在永續(xù)環(huán)境方面，增加自行車道6萬9,017平方公尺、人行道32萬802平方公尺及綠地面積23萬9,144平方公尺。
 
在城鄉(xiāng)均衡發(fā)展方面，則共完成面積753萬平方公尺的道路空間；此外，行政院也已核定2015年至2018年匡列300億元續(xù)辦本期計畫，將會持續(xù)傾聽地方人民需求，建構完善交通路網(wǎng)，完成「最後一里路」，並配合人本環(huán)境計畫的推動，10米以上道路均協(xié)調(diào)設置人行道，以提升民眾生活品質(zhì)，建立以人為本之市區(qū)道路生活環(huán)境。